Asigurari la cele mai inalte standarde

RCA ieftin - constatul amiabil de accident

onerca.ro afiliat la 2parale - cea mai performanta retea de marketing afiliat

De Craciun onerca.ro a hotarat sa promoveze cea mai buna campanie de marketing afiliat in 2parale si sa ofere cele mai bune comisioane

– comision RCA pe vanzare 5 %, iar pentru afiliatii care genereaza :
a. peste 10 tranzactii 5.2 %
b. peste 20 tranzactii 5.5 %
c. peste 30 de tranzactii 5.7 %
d. peste 40 de tranzactii 6 %
e. peste 50 de tranzactii 7 %

oneRCA.ro este un proiect unic pe piata asigurarilor online. Pe langa asigurarea obligatorie RCA, noi oferim consultanta in ceea ce priveste orice tip de asigurare agreata in piata de asigurari romaneasca.

De ce sa alegi oneRCA.ro ?

1. Suntem o firma cu capital 100% romanesc, activi in piata de asigurari din Romania din 2010, dar abia acum am inceput colaborarea in domeniul marketingului afiliat, drept urmare fiecare partener afiliat ( indiferent de numarul de tranzactii generate ) este tratat cu respect si profesionalism si primeste comisioanele intotdeauna la timp!

2. Promovam toate societatile de asigurari prezente in piata Romaneasca: ABC ASIGURAGI, ALLIANZ, AIG, ATE INSURANCE, ASIROM, CARPATICA, CERTASIG, CITY INSURANCE, COFACE, CREDIT EUROPE, EUROINS, EXIM ASIG, FORTE ASIGURARI, GARANTA, GENERALI, GOTHAER, GRAWE, GROUPAMA, LIG INSURANCE, MONDIAL ASSISTANCE, OMNIASIG, SIGNAL IDUNA.

3. Emitem asigurarea in maxim 2 min. in cazul platilor cu cardul si trimitem polita in format electronic pe e-mail;

4. LIVRARE GRATUITA din partea noastra oriunde in tara indiferent de valoarea politei;

5. Servicii de nota 10.

Campania de afiliere o poti gasi AICI .

Asigurari de viata de la un nou asigurator in portofoliul Ritter Broker de Asigurare

De curand Ritter Broker de Asigurare si Reasigurare a semnat un parteneriat de colaborare cu unul dintre cei mai importantit asiguratori de viata.

Aegon este una dintre cele mai mari companii de servicii financiare din lime specializata in asigurarile de viata , planuri de pensii si solutii pentru investitii.

Aegon România a înregistrat, la finalul anului trecut, o creştere de peste 50% a primelor brute subscrise, venituri care se ridică la 50 de milioane de lei. Creşterea a avut loc în urma vânzărilor de poliţe noi prin reţeua proprie de asigurări şi a Băncii Transilvania, dar şi datorită preluării unui portofoliului Eureko. Sucursală a companiei poloneze Aegon TUnZ, Aegon România, cu sediul central în Cluj, se află, în acest moment, în top 10 pe piaţa asigurărilor de viaţă, valoarea daunelor plătite în anul 2014 fiind de peste 1,6 milioane de lei, comparativ cu 125 de mii de lei, cât a însumat valoarea daunelor plătite în anul 2013. 

Unul dintre putinii brokeri de asigurare care detin certificare ISO

Societatea Ritter Broker de Asigurare si Reasigurare furnizeaza servicii de consultanta financiara de inalta calitate , oferind fiecarui client produsul de asigurare adecvat necesitatilor de protectie si posibilitatilor sale financiare.
Ritter Broker, companie de brokeraj in asigurari adresata persoanelor fizice cat si juridice a anuntat recent obtinerea certificarii privind calitatea serviciilor din partea expertilor de la URS. Brandul englez reprezinta un organism international de certificare, care se bucura de prestigiu la nivel mondial.

URS România este un organism independent de testări, inspecții și certificări - membru al grupului United Registrar of Systems Ltd. cu sediul în Marea Britanie şi birouri în 32 de ţări. Cu peste 40.000 de certificate emise până în prezent în toată lumea, URS este una din primele cinci cele mai mari firme de certificare din lume. Companii de prestigiu din toate industriile au ales URS ca şi organism independent de certificare: NOKIA Networks, SIEMENS Enterprise Communications, DAEWOO Heavy Industries, NCR, YOUNG&RUBICAM, PEPSI-COLA, 3M, etc.

Sistemul de Management al Calitatii este un sistem de management orientat catre respectarea de catre serviciul furnizat catre client al tuturor cerintelor acestuia.
Practic sistemul de management al calitatii este un mode de conducere a organizatiei orientat catre client sau mai bine zis orientat spre respectarea, de catre serviciul furnizat, a tuturor cerintelor clientului.

Serviciu de asistenta in caz de daune in parteneriat cu Ritter Broker de Asigurare

RITTER-BROKER DE ASIGURARE SI REASIGURARE SRL furnizeaza servicii de consultanta financiara de inalta calitate, oferind fiecarui client produsul de asigurare adecvat necesitatilor de protectie si posibilitatilor sale financiare.

Serviciile daune.expert in parteneriat cu noi sunt urmatoarele:

1.Serviciu conex asigurarilor pentru faza post vanzare de tip Claim Assesment
2.Deschidere dosar dauna si asistenta in caz de dauna prin intermediul apps Daune.expert
3.Asistenta telefonica de specialitate in caz de dauna(call center Daune.expert), deschidere dosar prin intermediul call center;
4.Tractare gratuita a autovehiculului atat pentru soferul vinovat cat si pentru soferul pagubit(daca autoturismul nu mai este deplasabil);
5.Mandatare reprezentant Daune.expert pentru reprezentarea pagubitului in fata asiguratorului.
6.Programarea pentru constatare in fata asiguratorului;
7.Posibilitatea de a primi masina la schimb in functie de amploarea reparatiei
8.Reprezentarea atat a soferului pagubit cat si a celui vinovat in fata asiguratorului;
9.Asistenta beneficiarului despagubirii in fazele intocmirii devizelor de reparatii, alegerea solutiilor tehnice de reparatie corespunzatoare si in alegerea unei unitati service corespunzatoare;
10.Monitorizarea reparatiei autoturismului in service si raportarea ritmica catre sofer a stadiului reparatiei(informari text si foto);
11.Avizarea beneficiarului despagubirii la finalizarea reparatiei.

Lyoness noul partener Ritter Broker de Asigurare

Societatea comerciala RITTER-BROKER DE ASIGURARE SI REASIGURARE SRL furnizeaza servicii de consultanta financiara de inalta calitate, oferind fiecarui client produsul de asigurare adecvat necesitatilor de protectie si posibilitatilor sale financiare.

Asiguram succesul parteneriatelor noastre prin reprezentarea intereselor clientilor nostrii in ceea ce priveste:

• Controlul, administrarea si trasnferul riscurilor

• Reprezentarea si asistenta in negocierea si solutionarea daunelor

Compania noastra a stabilit colaborari si produse personalizate cu principalele societati de asigurare prezente in Romania.
Echipa noastra ajuta clientul sa aleaga compania de asigurari care sa-i ofere cele mai bune conditii in raport cu tipul de asigurare pe care il solicita si care, in acelasi timp, sa ii garanteze siguranta pentru plasarea riscurilor.
Serviciile de consultanta oferite au un rol foarte important in reducerea cheltuielilor privind acoperirea riscului si monitorizarea unui program de asigurare.
Promovand o gama larga de tipuri de asigurari acoperim intreg spectrul de risc ce graviteaza in jurul oricarei persoane, fie ea fizica, fie juridica.
Misiunea noastra este sa respectam intotdeauna principiile de transparenta, promptitudine si profesionalism angajandu-ne sa reprezentam interesele clientului in relatia cu societatile de asigurare.

Funcționează foarte simplu: prezentați cardul Cashback la casa de marcat a partenerilor comerciali Lyoness și veți primi Cashback și Shopping Points. Procedați ca și cu orice alt card de client! Prin intermediul cardului Cashback Lyoness obțineți însă mai multe avantaje: bani înapoi la fiecare cumpărătură și Shopping Points!

Mitsubishi pune piciorul în prag: ”Ne concentrăm pe SUV-uri și abandonăm Lancer”

Mitsubishi Motors Corporation este un producător auto multinațional, cu sediul în Minato, Tokyo, Japonia. În 2011, Mitsubishi Motors a fost al șaselea cel mai mare producător auto japonez și al 16-lea în lume după nivelul producției

Mitsubishi a decis să schimbe macazul. Va renunța la mai multe modele actuale, printre care și Lancer. Japonezii privesc cu încredere spre segmentul SUV-urilor.

Deși Outlander și ASX au adus mulți clienți în showroom-urile Mitsubishi, constructorul japonez nu se așteaptă la o perioadă extrem de bună în următorii ani dacă nu își adaptează oferta.

Potrivit lui Osamu Masuko, președintele executiv al companiei Mitsubishi, gama de modele nu va arăta complet diferit în următorii ani. Oficialul japonez susține că modelele Galant și Lancer nu vor mai primi un succesor, principala cauză fiind lipsa resurselor financiare.

Masuko declară că producătorul pe care îl conduce a fost nevoit să ia această decizie din cauza unor incapacității de a dezvolta modele noi în regim propriu. Mitsubishi a încercat să caute parteneri viabili, însă nu a reușit să găsească o soluție potrivită pentru reducerea costurilor de dezvoltare.

În locul acestor modele, Mitsubishi se va concentra asupra unor SUV-uri de dimensiuni compacte și medii, încercând să profite de creșterea segmentului. Schimbarea de macaz va aduce un crossover cu aspect de coupe începând cu 2017. Acesta va fi poziționat între Outlander și ASX, modelele care țin în viață compania pe piața din Europa.

După acest crossover, Mitsubishi se va concentra pe noua generație a modelului ASX, programată să debuteze tocmai în 2019, după cum a confirmat chiar Masuko. ”Suntem puternici în segmentul SUV-urilor și a tracțiunii integrale. Și tocmai pe aceste două direcții vrem să ne concentrăm în viitor, pe piața din SUA. Am schimbat complet direcția și vom garanta mai multe resurse acelor segmente în care avem experiență.”

Oficialul a susținut și că linia de SUV-uri viitoare nu va fi completată de un succesor al lui Pajero, ideea unui asemenea model fiind abandonată din cauza preocupărilor pentru respectarea normelor de poluare. Totuși, în ciuda acestei preocupări, nici actualul i-MiEV, primul model electric Mitsubishi, nu va mai avea parte de un urmaș.

COFACE este noul partener Ritter Broker de Asigurare !

Societatea comerciala RITTER-BROKER DE ASIGURARE SI REASIGURARE SRL furnizeaza servicii de consultanta financiara de inalta calitate, oferind fiecarui client produsul de asigurare adecvat necesitatilor de protectie si posibilitatilor sale financiare.

Asiguram succesul parteneriatelor noastre prin reprezentarea intereselor clientilor nostrii in ceea ce priveste:

Controlul, administrarea si trasnferul riscurilor

Reprezentarea si asistenta in negocierea si solutionarea daunelor.

Ritter Broker de Asigurare si Reasigurare ne prezinta noul partener  :   COFACE 

Cine sunt ei ?

Coface Romania, prin serviciile integrate de management al creantelor comerciale, sprijina companiile in demersurile acestora de a obtine o dezvoltare sustenabila.

Tintind excelenta in serviciile de management al riscului de credit prin profesionalism, dedicare si autodepasire, consideram ca in decursul timpului ne-am adaptat permanent activitatea si serviciile, venind in intampinarea nevoilor dumneavoastra.

Astfel, gratie contributiei Coface in dezvoltarea unui parteneriat solid, feedback-ul primit din partea clientilor nostri denota devotamentul si viziunea comuna in derularea unei colaborari fructuoase, desfasurata de-a lungul timpului.

Valorificand relatia cu partenerii nostri, am personalizat categoriile acestora, cu sectiuni dedicate nevoilor lor.

Coface ofera solutii unice pentru institutiile financiare. Cu o traditie deosebita in cadrul parteneriatelor bancare, colaboram cu o varietate de banci si institutii familiarizate cu serviciile noastre si dorim sa extindem aceasta colaborare si in cadrul altor banci.

Mentinerea unui flux de numerar corespunzator este unul dintre aspectele vitale ale oricarei afaceri. Companiile mici si mijlocii sunt deosebit de vulnerabile in raport cu intarzierea efectuarii platii datoriilor si de multe ori acestea finanteaza debitele clientilor lor in detrimentul propriului flux de numerar si al dezvoltarii afacerii.

Coface a dezvoltat solutii unice de creditare ce pot fi utilizate de catre banci pentru gestionarea activelor clientilor proprii, in contextul generarii unui flux de numerar corespunzator si al reducerii riscului intarzierilor la plata.

Fiat face discriminări în Europa: noul 124 Spider va fi oferit cu un motor mai cuminte decât în America

FIAT, care este un acronim de patru litere pentru Fabbrica Italiana di Automobili Torino, este cel mai important grup financiar și industrial al Italiei. Sediul central al grupului se află în Torino, regiunea Piemont, în nord-vestul Italiei.

Fiat a dezvăluit informații și imagini oficiale cu versiunea europeană a modelului 124 Spider. Decapotabila va avea un design mai curat decât omologul american, dar va oferi mai puțină putere.
După ce Fiat a ridicat cearceaful de pe noul său 124 Spider în cadrul Salonului Auto de la Los Angeles, dezvăluind varianta americană a modelului său decapotabil, avem ocazia de a face cunoștință și cu versiunea europeană. Cum era și normal, ea vine cu o serie de mici modificări pe Bătrânul Continent.

Culori de caroserie vii și design mai curat

Din punct de vedere estetic nu sunt mari noutăți, însă aspectul frontal are un design ceva mai curat pentru că s-a renunțat la lămpile galbene de semnalizare, obligatorii în Statele Unite. Prin urmare, designul interior al blocurilor optice este ușor diferit. Paleta de culori europeană va include nuanțele Rosso Passione, Bianco Gelato, Nero Vesuvio, Grigio Argento, Grigio Moda, Bronzo magnetico, Azzurro Italia și tri-strat Bianco Ghiaccio.

Ca și omologul său american, proiectat tot la Centro Stile Torino, noul 124 Spider împrumuta indicii ale originalului din 1966, considerat unul dintre cele mai frumoase modele Fiat din toate timpurile.

                   

Principala diferență va fi făcută însă de ceea ce se ascunde sub capotă. Deși vorbim despre același motor MultiAir Turbo de 1.4 litri, cu patru cilindri, puterea este diferită. Și, culmea, europenii sunt cei privați de mai multe resurse. Versiunea europeană a noului Fiat 124 Spider va beneficia de 140 de cai putere și un cuplu motor de 240 Nm. Asta înseamnă cu 20 de cai și 10 Nm mai puțin decât omologul american.

Tot clienții europeni ar putea fi privați și de cutia automată cu șase rapoarte, disponibilă dincolo de Ocean. În Europa, Fiat 124 Spider va fi oferit în standard cu o cutie manuală cu șase rapoarte.
Listă lungă de dotări

Noul Fiat 124 Spider va fi disponibil pe piața europeană începând cu vara anului 2016, în două niveluri de echipare: Spider și Lusso. Printre cele mai importante dotări ale viitorului model, italienii anunță faruri adaptive și cameră video pentru marșarier, dar și un pachet de infotainment consistent, cu touchscreen de 7 inch, conectivitate Bluetooth, sistem Keyless Enter’n Go și sistem audio premium Bose cu nouă difuzoare.

Cei care sunt nemulțumiți de resursele europene oferite de roadsterul Fiat trebuie să mai aștepte puțin lansarea unei versiuni sportive, sub logo-ul Abarth. Fiat a recunoscut că un derivat sportiv al decapotabilei va fi lansat în perioada următoare.

Ai Volkswagen? Nu vei plăti în plus pentru timbrul de mediu, constructorul va suporta toate cheltuielile

Volkswagen este o companie constructoare de autoturisme și SUV-uri din Wolfsburg, Germania. Cuvântul Volkswagen înseamnă „vehicul popular” sau „al poporului”, fiind preconizat de regimul nazist ca automobil pe care să și-l poată cumpăra oricare cetățean german. Compania VW are deviza „Aus Liebe zum Automobil” („Din dragoste pentru automobil”). Compania și în același timp marca VW aparțin azi concernului Volkswagen Group (Volkswagen AG), ca mărime al patrulea grup de producători de automobile din lume, după GM, Toyota și Ford.

Volkswagen a informat ţările europene că va acoperi toate taxele suplimentare de mediu care vor fi impuse în Europa pentru modele afectate de scandalul dieselgate.

Scandalul Volkswagen a generat numeroase controverse în România din punct de vedere al timbrului de mediu.

Autorităţile române au anunţat anterior că iau în calcul posibilitatea de a mari taxele de mediu pentru maşinile grupului german implicate în scandal, iar la vremea respectivă au dat asigurări că proprietarii nu vor suporta cheltuieli suplimentare, întrucât vor cere diferenţele de plată chiar de la Volkswagen.

Întrucât deciziile statului român se pot schimba rapid într-un interval scurt de timp, soluţia anunţată era incertă, însă Volkswagen a liniştit apele la sfârşitul săptămânii trecute.

Potrivit unor informaţii dezvăluite de publicaţia americană Wall Street Journal, Volkswagen a informat toate ţările din Uniunea Europeană şi, implicit, România, că va suporta toate cheltuielile generate de o creştere a taxelor de mediu. "Asiguraţi-vă că autorităţile naţionale vor taxa direct Volkswagen, nu clienţii, pentru orice taxe adiţionale", precizează Matthias Müller, CEO-ul Volkswagen, în scrisoarea trimisă tuturor miniştrilor de finanţe din Uniunea Europeană.

Decizia grupului vine după ce acesta a admis că a descoperit că 800.000 emit mai mult dioxid de carbon decât datele prevăzute în actele oficiale.

Designerul lui Porsche Boxter avertizează: "Constructorii riscă să devină doar furnizori pentru Google şi Apple"

Ken Okuyama este un japonez designer industrial și proprietar al Ken Okuyama Proiectare companiei.Okuyama lucrat anterior pentru Pininfarina , proiectarea și supervizarea proiectelor, cum ar fi Enzo Ferrari și Ferrari P4 / 5.

Omul care a desenat modele precum Porsche Boxter anticipează că producătorii auto riscă să devină simpli furnizori pentru Google şi Apple, companii de tehnologie care cochetează cu ideea de lansa maşini autonome de serie.
Interesul manifestat de Google şi Apple, două dintre cele mai mari companii de tehnologii din lume, pentru industria auto are potenţialul de a schimba radical piaţa maşinilor de serie, la fel cum s-a întâmplat şi pe piaţa telefoniei mobile.

Ipoteza este susţinută inclusiv de personalităţi marcante ale industriei, printre care se numără şi Ken Okuyama, japonezul responsabil de designul unor modele legendare precum Porsche Boxter sau Ferrari Enzo. Acesta avertizează constructorii că există posibilitatea ca în următorii ani să devină simpli furnizori de componente pentru Google şi Apple.

"Dacă nu sunt atenţi, constructorii riscă să devină simpli furnizori pentru aceste companii de tehnologie", afirmă el.
Piaţa auto, împărţită între maşini ieftine autonome şi modele de lux?
Intrarea Google şi Apple pe piaţa auto ar putea schimba complet înfăţişarea pieţei. În opinia lui Okuyama, oamenii vor căuta în special maşini ieftine cu funcţii autonome, în timp ce segmentul de lux va cunoaşte de asemenea o ascensiune. Totul, în detrimentul maşinilor tradiţionale.

"Maşinile au devenit bunuri utile şi, prin urmare, trebuie să devine şi mai funcţionale şi mai ieftine. În cele din urmă, maşinile autonome vor deveni un lucru comun şi, prin urmare, producătorii vor trebui să vândă nu numai produsul hardware, ci şi sistemul software care rulează pe maşină. Companii precum Mercedes şi Toyota analizează asta, dar Google este în faţă în acest joc", a adăugat el.

În prezent, există numeroase indicii potrivit cărora Apple ar putea lansa o maşină autonomă în 2019, în timp ce Google a lansat deja un prototip de maşina autonomă.

Okuyamaa lucrat la General Motors înainte de a se alătura studiolului de design Pininfarina. Ulterior, japonezul a supervizat designul unor modele precum Enzo Ferrari, Ferrari 599, Ferrari P4/5 sau Mitsubishi Colt CZC. În prezent, el este proprietarul propriei companii de design, Ken Okuyama Design.

Petrolicious ne aduce povestea unui Nissan Fairlady 240Z păstrat în starea sa originală

Nissan Fairlady 240Z este predecesorul actualelor modele performante din gama Nissan. Iată povestea unui exemplar 240Z-L din 1972 extrem de iubit de către proprietarul său.

Viitorul farurilor Ford - Spot Light System: ce este și cum funcționează?

Ford Motor Company este o corporație multinațională americană situată pe locul trei în lume la producția de automobile. În 2006, s-a clasat pe locul doi în SUA la producția de automobile cu o cotă de 17.5% în spatele General Motors care a avut 24.6% cotă dar înaintea companiei Toyota 15.4% și a companiei DaimlerChrysler 14.4%.

Ford s-a clasat de asemenea pe locul șapte în topul celor mai mari companii din SUA cu venituri de aproximativ US$ 160.1 miliarde. În 2006, Ford a produs aproximativ 6.6 milioane de automobile și a avut 280.000 de angajați în aproximativ 100 de fabrici și alte facilități din întreaga lume. Compania a vândut 5,3 milioane de mașini în anul 2010, cu 771.000 mai multe decât în anul 2009.

Știați că Ford vrea să pună pe mașinile sale tehnologii similare cu cele de la BMW și Audi, dar să fie în continuare acesibile? Nici noi. Am aflat la Centrul de Cercetare şi Dezvoltare Ford din Aachen.

E greu să conduci pe întuneric. Încă de la invenția automobilului a fost greu, iar acest lucru nu s-a schimbat foarte rapid de-a lungul timpului.Pentru că farurile actuale, chiar și cele adaptive, au limitări.Producătorii premium au venit recent cu soluții: matrice de LED-uri, faruri adaptive cu senzori peste senzori și chiar camere infraroșu pentru vedere de tip night vision, cum aveau doar piloții de avioane de luptă în urmă cu 30-40 de ani.

Ford vrea să schimbe situația la acest capitol prin implementarea unui sistem prezentat până acum doar de producătorii premium din Germania și de omologii lor japonezi, britanici și americani. Vorbim despre farurile inteligente, care vor putea să îți sublinieze pericolele de pe drum înainte să te trezești cu ele fix în fața mașinii. Ford a anunțat această idee în vară, dar am apucat să aflăm mai multe în urma unei întâlniri cu inginerii care lucrează la viitorul său.

În curând va exista un sistem care să-ți ”sublinieze” pericolele de pe marginea drumului și într-o mașină de volum. Cum funcționează? Tot cu senzori, dar mai ieftini și gândiți altfel. O cameră infraroșu și o cameră normală vor scana drumul și vor colabora cu GPS-ul pentru a afla în ce direcție continuă șoseaua.

La intersecțiile de tip sens giratoriu, farurile vor lumina în avans și în laterale, ca să poți vedea biciclistul fără haine reflectorizante care traversează intersecția. La drum întins, vei putea vedea dacă iese un om dintre copaci, dacă există un biciclist în depărtare pe marginea drumului sau dacă ai un câine în tufișurile din depărtare.

Sistemul folosește un set de spoturi cu LED, care vor ilumina obiectul periculos și vor avertiza șoferul, prin mijloace sonore și vizuale, că există un potențial pericol pe drum. De acolo, șoferul poate să decidă, în cunoștință de cauză, ce să facă. Primul pas logic ar fi reducerea vitezei, urmat de o eventuală evitare a obstacolului. Diferența între acești pași și o evitare în ultimul moment (dacă mai apuci) va fi dată de acest sistem. La fel ca restul de mai sus, probabil că va ajunge, peste nu foarte mulți ani, pe Focus și Fiesta, cum s-a întâmplat și cu celelalte tehnologii dezvoltate de Ford la Aachen.

Duster a devenit cel mai vândut model al Grupului Renault-Nissan: "Ne așteptăm ca această poveste să continue"

Renault S.A. este un producător francez de autovehicule. Compania este cunoscută pentru designul revoluționar, pentru numeroasele progrese tehnologice și pentru motoarele folosite în competițiile sportive.

Succesul Duster este acum oficial: SUV-ul care a pornit la drum în 2010 sub sigla Dacia a devenit cel mai vândut model la nivelul Alianței Renault-Nissan în 2014, depășind toate numele mari ale celor două mărci.

Lansat pe piață oficial în 2010, singurul SUV din actuala gamă Dacia a reușit să se impună rapid pe piață. Duster a devenit sinonim cu un proiect de succes în cadrul alianței Renault-Nissan, iar faptul că modelul este vândut pe majoritatea piețelor lumii sub diferite sigle - Dacia, Renault sau Nissan - a făcut ca unul dintre cele mai accesibile SUV-uri de pe piață să devină cel mai vândut model al Alianței în acest moment.

"Duster este una dintre mașinile care se vinde foarte bine. Producția a pornit de la 12 vehicule pe oră, astăzi suntem la 40 pe oră. Duster e unul dintre vehiculele care trage astăzi. Nu doar compania Dacia, ci tot Grupul. Dintre toate modelele Grupulul, Duster e cea mai vândută mașină în acest moment. Teoretic, ne așteptăm ca această poveste să continue", spune Cornel Olendraru, directorul Uzinei de Vehicule Dacia, într-un interviu exclusiv acordat Automarket.ro.

Conform statisticilor Renault-Nissan, Duster a fost vândut în 2014 în aproape 400.000 de unităţi la nivel mondial (395.350, mai exact) sub sigla Dacia, Renault şi Nissan. În clasamentul Grupului a urmat Renault Clio 4, cu 378.526 de unităţi vândute.

Pentru a face față afluenței de cereri pentru Duster, uzina de la Mioveni își va schimba fluxurile de producție în viitorul apropiat, dezvăluie oficialul Dacia. "Dacă e nevoie, se pot face 350.000 de Dustere la Pitești pe linia de montaj. La nivel general, Duster este limitat la două treimi din capacitate. 40 de vehicule pe oră din puțin peste 60. În viitor vom avea o flexibilitate mult mai mare pentru Duster. Astăzi sunt trei fluxuri în caroserie, unul care produce modelul Sandero, unul care produce modelul berlină și MCV și un flux care produce Duster. Din 2016 o să avem doar două fuxuri. Unul foarte polivalent, iar altul mai puțin flexibil, orientat spre Duster. Deci există o agilitate destul de bună a companiei în ceea ce privește acest lucru", declară directorul care conduce destinele Uzinei de lângă Pitești din 2013.

Ford prezintă pe scurt cifrele noului Focus RS

Noua generaţie Ford Focus RS promite performanţe fantastice pentru segmentul Hot Hatch-urilor de volum. Iar acest clip ne face cunoştinţă cu cifrele oficiale ale modelului Ford.

Ce se întâmplă când un șofer de camion adoarme la volan?

Oboseala la volan poate cauza accidente grave. Mai ales când vorbim despre un mastodont de câteva tone. Imaginile următoare sunt mai mult decât edificatoare pentru cei care nu cred în somnul la volan.

Jay Leno ne prezintă o Mazda RX-3 din 1973

Jay Leno pune la încercare un model Mazda RX-3 modificat de către proprietarul său. Sub capotă a fost montat un motor rotativ preluat de la un RX-7.

Seat Leon Cupra primește o actualizare: compacta iberică dezvoltă acum 290 CP

SEAT este un constructor spaniol de automobile, înființat în 1950 cu sprijinul Fiat, aflat în prezent în portofoliul grupului Volkswagen. Acronimul „SEAT” provine de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo.

Seat a actualizat varianta de performanță din gama Leon. Noul Leon Cupra anunță acum 290 CP, un consum mixt de 6.6 litri la sută și un timp 0-100 km/h de 5.7 secunde.

SEAT Leon Cupra, varianta de performanță a acestei game, primește o actualizare odată cu Salonul Auto de la Frankfurt. Aceasta îi aduce modelului iberic un total de 290 CP pentru varianta superioară de putere și motorul 2.0 TSI asigură cuplul maxim pe o plajă mai mare de turații. Altfel spus, cei de 350 Nm din dotare sunt disponibili între 1.700 și 5.800 rpm, suficienți pentru reprize excelente în orice situație. În plus, noul Leon Cupra 290 se bucură de un consum redus de carburant, de 6.6 litri la sută în regim mixt pentru varianta cu transmisie DSG, respectiv 6.7 litri la sută pentr uvarianta cu transmisie manuală a lui Leon SC Cupra de 290 CP.

În materie de accelerație, varianta de 290 CP a lui Seat Leon Cupra poate accelera de la 0 la 100 km/h în doar 5.7 secunde în compania transmisiei DSG, respectiv 5.8 secunde cu transmisia manuală. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h pentru ambele variante de transmisie. Opțional, clienții lui Seat Leon Cupra pot opta și pentru un pachet de performanță, care asigură un sistem de frânare cu etriere Brembo, un model special de jante și anvelope de performanță diferite de cele standard. La nivel estetic, varianta de 290 CP a lui Cupra poate fi recunoscută doar prin literele care marcherază acest lucru pe hayon.

Interiorul lui Seat Leon Cupra 290 prezintă ornamente cu finisaj cromat, care pot fi comandate și pe negru cu finisaj lucios. Sistemul de evacuare a fost reglat pentru un sunet mai sportiv. La fel ca și până acum, modelul beneficiază de scaune sport îmbrăcate în Alcantara, volan sport, sistemul multimedia cu ecran tactil de 6.5 inch, iluminare ambientală cu LED-uri. Modelul iberic poate fi comandat cu trei linii diferite de culoare: White Line, Black Line și Orange Line. În funcție de varianta aleasă, conturul grilei radiatorului, o parte din jantele din aliaj și oglinzile laterale sunt vopsite în culoarea dorită de client.

Dacia introduce o transmisie automată pentru Logan, Logan MCV, Sandero și Sandero Stepway !

Automobile Dacia S.A. este cel mai mare producător român de automobile, care din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault.

Dacia a anunțat oficial introducerea unei transmisii automate în oferta sa. Aceasta este o cutie manuală automatizată, se numește Easy-R și debutează luna viitoare.

Dacia va introduce opțiunea unei transmisii automate în gama sa. Primele modele Dacia vândute în Europa care vor fi oferite cu transmisia manuală robotizată Easy-R sunt Logan, Logan MCV, Sandero și Sandero Stepway. Noua transmisie automatizată de la Dacia este prima soluție de acest tip oferită pe piața din Europa și va fi prezentată în cadrul standului Dacia de la Salonul Auto de la Frankfurt, programat în luna septembrie a acestui an. Ca de obicei, oficialii Dacia au fost zgârciți în detalii privind noua transmisie din ofertă, nespecificând câte trepte va avea unitatea Easy-R din gamele Logan și Sandero, dar ne așteptăm la o unitate cu cinci trepte, având în vedere faptul că gamele Logan și Sandero nu sunt oferite cu manuale cu șase trepte. Anunțul oficial lasă de înțeles că transmisia robotizată Easy-R nu va fi oferită și pe celelalte modele din gamă.

Tot la Salonul Auto de la Frankfurt, Dacia va lansa noi echipamente în gama Duster, alături de câteva modificări estetice.

Introducerea unei transmisii automate în gama Dacia este așteptată de ceva vreme, marca din Mioveni fiind printre puținii constructori europeni de volum care nu ofereau o asemenea opțiune în oferta lor. Anumite modele fabricate de Uzina de Vehiule Dacia, printre care și Duster, au fost vândute pe alte piețe cu opțiunea unei transmisii automate. Acele modele au fost vândute sub sigla Renault, de unde și premiera unei transmisii automate în gama Dacia prin lansarea transmisiei robotizate Easy-R.

Pe piața din India, varianta Renault a lui Duster este oferită cu o transmisie automată EDC cu două ambreiaje. Modelul Duster beneficiază de o cutie automată clasică în oferta Renault de pe pieţele din Rusia şi Ucraina, acolo unde transmisia automată este cuplată cu motoare alimentate cu benzină, în timp ce pe piața din India, noua variantă a automată a lui Duster este oferită alături de un motor diesel

Noi reguli pentru obținerea permisului auto: poți da examenul practic de mai multe ori dacă ai trecut de proba teoretică

Permisul de conducere este o autorizație administrativă necesară pentru a conduce pe drumurile publice vehicule motorizate.

Conducătorii de autovehicule au dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice în condițiile în care posedă permis de conducere corespunzător categoriei și au vârsta minimă de 18 ani împliniți, cu excepția celor care conduc un ciclomotor, care trebuie să aibă vârsta minimă de 16 ani împliniți.

O modificare de OUG în Monitorul Oficial simplifică procesul de examinare în vederea obținerii permisului de conducere pentru candidații care nu au trecut din prima de proba practică: pot fi reexaminați fără să mai repete și examenul teoretic.

Ministerul Afacerilor Interne a emis un ordin (nr 97/2015) prin care modifică și completează procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere, simplificând situația pentru cei care nu promovează examenul din prima, titrează Avocat Net.ro. Potrivit modificărilor, publicate în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 639 din 21 august, candidații care au fost declarați respinși la proba practică a examenului de obținere a permisului de conducere vor putea fi reexaminați fără să repete proba teoretică. Noul examen practic va putea fi dat după cel puțin 15 zile de la picarea primului și înscrierea pentru acesta poate fi făcută doar cu achitarea taxei de examinarea și prezentarea dovezii de la școala de șoferi urmată că elevul a urmat cel puțin șase ore suplimentare de pregătire practică. Altfel spus, cei care pică proba practică a examenului de obținere a permisului de conducere pot să fie examinați din nou, dar numai după ce plătesc din nou o taxă și fac încă șase ore de pregătire practică.

În prezent, candidații care pică proba practică a examinării în vederea obținerii permisului de conducere sunt nevoiți să redea examenul teoretic pentru fiecare examinare practică în parte. Din data de 5 octombrie, momentul în care intră în vigoare modificarea Ordinului MAI nr. 268/2010 privind această procedură, va putea fi aplicat noul sistem. Cel mai probabil, doar candidații care pică proba practică a examenului auto după intrarea în vigoare a Ordinului MAI nr 97/2015 vor putea beneficia de noua facilitate.

Indiferent dacă noua posibilitate de reexaminare practică în vederea obținerii permisului de conducere va fi sau nu oferită candidaților care au picat această probă înainte de data de 5 octombrie 2015, cei care vor dori să aplice pentru a beneficia de această facilitate vor trebui să execute cel puțin șase ore de pregătire practică suplimentare la o școală de șoferi autorizată și vor avea nevoie de un dosar care să aibă toate actele în termenul de valabilitate. Adesea, candidații respinși din start la examenul auto se trezesc că au cazierul expirat sau nu au achitat toate taxele necesare.

Opel ne arată posibilitățile de conectivitate ale noii generații Astra

Înainte de prezentarea publică de la Salonul Auto de la Frankfurt, Opel a publicat un clip în care ne detaliază posibilitățile de conectivitate ale noii generații Astra.

Citroen pregătește o nouă variantă a lui C4 Cactus !

Citroën este un constructor de automobile francez, cu sediul la Paris, parte a grupului PSA Peugeot Citroën. Compania a fost înființată în anul 1919.

În România, compania a înființat subsidiara Citroen România în iunie 2007 când a preluat importul mărcii pe piața locală de laAutomotive Trading Services, companie deținută de premierul Călin Popescu Tăriceanu. Vânzările Citroen pe piața românească au ajuns în anul 2007 la 4.951 de unități, din care 3.666 unități au fost autoturisme.

Reprezentanții Citroen au anunțat prezentarea unui nou concept bazat pe C4 Cactus. Acesta va fi expus la Salonul Auto de la Frankfurt și promite să aducă un aspect "proaspăt".

Citroen a anunțat prezentarea la Salonul Auto de la Frankfurt a unui nou concept bazat pe C4 Cactus. Compania franceză promite că noul model va fi inspirată din bătrânul Citroen Méhari, o utilitară ușoară bazată pe 2CV, care a fost construită între 1968 și 1987 și a avut numeroase derivată. La vremea respectivă, Citroen Méhari era considerat un vehicul versatil și a fost ales de aproximativ 150.000 de clienți, de la fermieri până la clienți din zona de lifestyle. Nu este clar dacă noul concept pregătit de Citroen va fi o variantă decapotabilă a lui C4 Cactus, în stilul lui Méhari, sau dacă francezii vor încerca o revenire la simplitatea și versatilitatea bătrânei utilitare.

În orice caz, Linda Jackson, CEO-ul Citroen, ne promite un model care să fie "proaspăt și învigorător", care va fi bazat pe Cactus și "amintește de spiritul legendarului Méhari". Acest lucru ne duce cu gândul la un vehicul utilitar cu o caroserie cu mai multe elemente din plastic, pe lângă Airbumps-urile lui C4 Cactus, care să preia o bună parte din formele crossoverului francez. Având în vedere succesul comercial înregistrat de Citroen cu acest model, nu ar fi de mirare ca francezii să încerce o recreere a rețetei Méhari și să ofere pe piață un vehicul utilitar multifuncțional, care să atragă atât clienții care vor o utilitară, cât și clienții dornici de un vehicul de lifestyle.
Prezentarea oficială a noului concept inspirat de Méhari este programată în data de 15 septembrie 2015, în cadrul standului Citroen de la Salonul Auto de la Frankfurt. Alături de noul concept, francezii vor expune modelele C1, C4, Berlingo Multispace, C5 Sedan și C5 Wagon, precum și conceptul Aircross, prezentat în luna aprilie a anului curent în cadrul Salonului Auto de la Shanghai.

Obiectiv: 100% electrice. Norvegia vrea să devină prima ţară din lume care interzice vânzarea de maşini noi diesel şi pe benzină !

Norvegia sau Regatul Norvegiei este un stat în Europa de Nord, situat în vestul Peninsulei Scandinave, între Oceanul Atlantic (Marea Nordului), Oceanul Arctic (Marea Barents și Marea Norvegiei), Federația Rusă, Finlanda și Suedia. Este divizat in 19 districte . Orașe principale ale Norvegiei sunt: Oslo(capitală statului), Bergen, Trondheim, Stavanger, Kristiansand, Drammen, Skien, Tromsø și Molde.

Norvegia continuă să avanseze din punctul de vedere al adopţiei maşinilor electrice. Cea mai evoluată ţară la acest capitol anunţă o ţintă foarte curajoasă: nicio maşină cu motor termic la vânzare în showroom-uri în 2025.

Norvegia ne-a obişnuit deja cu veşti mai mult decât interesante la capitolul maşini electrice, deci ţara în care se vinde o maşină cu emisii zero la fiecare trei maşini cu motoare clasice nu ne mai poate surprinde la multe capitole. Şi totuşi, ultimele informaţii venite dinspre oficialii de rang înalt de la conducerea statului scandinav ne dezvăluie un peisaj auto care tinde spre perfecţiune ecologică.

Conform declaraţiilor unuia dintre membrii Parlamentului norvegian, Ola Elvestuen, care conduce de asemenea Comitetul de Energie şi Mediu din Norvegia, statul nordic se pregăteşte încet, dar sigur de o revoluţie ecologică. Astfel, o serie de reguli care urmează să fie impuse în Norvegia vor interzice vânzarea maşinilor noi pe benzină sau diesel până în 2025.

Regulile vor fi impuse treptat şi vor acoperi pe rând toate zonele industriale sau de business care depind de transportul cu automobile.Conform programului stabilit, planul va începe să fie implementat încă din acest an, când toate vehiculele cumpărate de autorităţi vor trebui să fie electrice. Transportul în comun pe roţi din Norvegia se va alinia şi el complet la standardele cu emisii zero până în 2020, iar taxiurile vor fi şi ele full-electrice până în 2022. Ultima barieră, achiziţia personală de maşini exclusiv electrice, va intra în vigoare în 2025.

Norvegia este cea mai avansată ţară din lume la capitolul electrificarea parcului auto. Prin dezvoltarea continuă a infrastructurii şi printr-o serie de bonusuri acordate cumpărătorilor acestui tip de maşini, statul scandinav a ajuns în ultimii trei ani un adevărat paradis al maşinilor electrice, modele precujm Volkswagen e-Golf, TeslaModel S sau Nissan Leaf fiind apariţii uzuale în peisajul auto al oraşelor din Norvegia.

Lexus RC, rivalul nipon al lui BMW Seria 4, primește un motor 2.0 turbo de 245 CP

Lexus este un constructor japonez de autoturisme de lux, aparținând concernului Toyota.

Lexus va oferi motorizarea 2.0 turbo lansată pe crossoverul NX și în gama RC. Astfel, coupe-ul de clasă medie al japonezilor va fi disponibil și cu un motor pe benzină de 245 CP.

Lexus RC200t este cel mai nou membru al familiei de modele Lexus oferite alături de motorizări benzină turbo. Noua variantă de motorizare în gama RC de la Lexus implică un motor 2.0 turbo cu patru cilindri în linie, care anunță 245 CP și 350 Nm, iar asta ne face să ne gândim direct la BMW 428i. Înarmat cu această motorizare, Lexus RC200t poate să accelereze de la 0 la 100 km/h în 7.5 secunde și să atingă o viteză maximă de 230 km/h. Modelul este oferit alături de o transmisie automată cu opt trepte numită Sport Direct Shift și promite să asigure reacții de top la accelerare fără a lăsa în umbră economia de carburant. Japonezii vor oferi și o variantă F Sport a lui RC 200t, care va fi echipată cu un diferențial autoblocant de tip Torsen.

Noua motorizare din gama lexus RC cântărește doar 160 de kilograme și se bucură de mai multe tehnologii de îmbunătățire a eficienței co„mbustiei. Vorbim despre ESTEC, acronimul pentru Economy with Superior Thermal Efficiency Combustioon, o gamă de tehnologii gândite de producătorul nipon pentru a asigura reducerea pierderilor termice suferite de motoarele cu ardere internă la nivelul minim posibil. În plus, motorizarea are injecție directă de carburant, distribuție variabilă VVTi-W, o turbosuflantă twin-scroll și o chiuloasă cu galerie de evacuare integrată.

Lexus RC 200t anunță un consum mixt de numai 7.2 litri la sută, în timp ce emisiile sale de CO2 sunt de 166 grame pe kilometru. Datorită sistemului de distribuție variabilă VVTi-W, motorizarea poate să pornească în ciclul Otto și să funcționeze în ciclul Atkinson, ceea ce îi asigură un plus de economie de carburant. Transmisia automată cu opt trepte este echipată cu un accelerometru special, care variază intervalul de schimbare a treptelor în funcție de forțele G resimțite de vehicul. În cazul unei frânări puternice înainte de un viraj, transmisia schimbă într-o treaptă inferioară și o păstrează pe aceasta pe parcursul virajului, ca apoi să abordeze un raport potrivit pentru pentru comanda de accelerație dată de șofer.

Povestea neamțului care colecționează și restaurează mașini franțuzești - VIDEO

Cei de la Petrolicious au făcut cunoștință cu Jürgen Clauss, un pasionat al mărcii franțuzești Alpine. Germanul are o colecție întreagă de modele clasice Alpine și a deschis o afacere de restaurări dedicată acestei mărci.

Skoda oferă centură de siguranță și prelată pentru transportul celui mai bun prieten al omului !

Skoda este un producător ceh de automobile, ca vechime unul din primii 4 din lume. Din 1991 aparține concernului Volkswagen Group.

Skoda este a doua companie ca mărime după venituri din Cehia, generând venituri echivalente cu 5% din Produsul Intern Brutal țării. În anul 2010, vânzările companiei au crescut cu 11,5%, la nivelul record de 762.000 de autovehicule.

Skoda a introdus o serie nouă de accesorii pentru modelele sale. Printre noutăți se află o centură de siguranță pentru patrupede, două grilaje speciale și chiar o prelată.
Skoda va încerca să își atragă de partea sa iubitorii de animale prin lansarea unei linii de accesorii dedicate patrupedelor. Acestea sunt adresate în special câinilor și pot fi montate cu ușurință în interiorul modelelor Skoda, de la micul Citigo până la vârful de gamă Superb.

Printre ele se află o prelată care poate fi așezată pe scaunele din spate și poate proteja tapițeria de noroi sau păr. Materialul din care este confecționată prelata este impermeabil și poate fi ușor de curățat.

Pentru cei care își transportă cel mai bun prieten în portbagaj, există două grilaje: unul pentru a separa câinele de celelalte bagaje și celălalt pentru a separa prietenul din potbagajul variantelor break, de pasagerii din spate.

Nu în ultimul rând, dacă patrupedul va sta pe bancheta din spate, el va putea fi asigurat cu ajutorul unei centuri speciale, atașată centurii de siguranță.

Ford Motor Company este o corporație multinațională americană situată pe locul trei în lume la producția de automobile. În 2006, s-a clasat pe locul doi în SUA la producția de automobile cu o cotă de 17.5% în spatele General Motors care a avut 24.6% cotă dar înaintea companiei Toyota 15.4% și a companiei DaimlerChrysler 14.4%.

Ford lucrează la o tehnologie care presupune luminarea caroseriei pe timp de noapte. Aceasta ar urma să devină roșie în momentul unei frânări bruște.

Ford caută noi soluții pentru a ajuta mașinile sale să fie observate în trafic pe timp de noapte. Recent, constructorul american a înregistrat patentul pentru caroseria luminoasă, o idee care ar putea deveni realitate în perioada imediat următoare.

Patentul a fost descoperit de o publicație din Statele Unite și confirmă planurile Ford de a crea panouri de caroserie capabile să devină luminoase. Fără a intra prea mult în detalii tehnice, trebuie să spunem că fiecare bucată de tablă va avea aplicată un materiale care devine reflectorizant la stimuli luminoși. Fiecare parte de caroserie va avea un astfel de stimul luminos.

Spre exemplu, în momentul unei frânări bruște, viitoarele modele Ford ar putea reacționa astfel: portbagajul și panourile laterale s-ar înroși la fel de tare ca stopurile. De asemenea, lumina galbenă a semnalizării ar putea fi înlocuită de aceleași panouri de caroserie luminoase. Acestea ar urma să se aprindă în cadența unei semnalizări clasice, pentru a indica direcția de mers.

Mai mult, culoarea mașinii ar putea fi schimbată în totalitate cu ajutorul acestor panouri de caroserie iluminate.

Rămâne de văzut dacă legislația va permite folosirea unei astfel de soluții ingenioase a nivel european și mai apoi global.

Ar putea fi folosit pentru un viitor muscle-car , Fiat Barracuda

FIAT, care este un acronim de patru litere pentru Fabbrica Italiana di Automobili Torino, este cel mai important grup financiar și industrial alItaliei. Sediul central al grupului se află în Torino, regiunea Piemont, în nord-vestul Italiei. Fabrica de automobile Fiat a luat naștere în anul1899, fiind înființată de către Giovanni Agnelli și alți asociați de-ai săi. În timp, grupul Fiat s-a dezvoltat foarte mult, devenind cel mai important grup financiar și industrial italian.

Grupul Fiat înregistrează oficial numele Barracuda. Ar putea fi folosit pentru un viitor muscle-car
Fiat acordă o deosebită importanță pieței din Statele Unite, cea care a ajutat la revigorarea brandului Chrysler și acum oferă clienți brandurilor italiene abia lansate acolo, inclusiv Alfa Romeo.

Prin urmare, faptul că Fiat a înregistrat numele Barracuda la Oficiul American pentru Patente nu poate decât să bucure fanii modelelor din SUA. Se pare că cererea de înregistrare a fost depusă chiar în data de 23 iunie și se referă la ”vehicule cu motor, pentru pasageri și la părțile lor structurale, inclusiv logo-uri”.

Înainte de a ne grăbi să anticipăm un viitor muscle-car în care Fiat este decis să investească în următorii ani, trebuie să ținem cont și de faptul că fiecare companie cumpără din când în când patentele pentru nume, doar pentru ca ele să nu poată fi cumpărate de producătorii rivali. Prin urmare ar putea fi vorba de o astfel de strategie.

Pe de altă parte, având în vedere noii reprezentanți din segment, Ford Mustang și Chevrolet Camaro, precum și primirea bună de care s-au bucurat, ar putea face ca acest segment să fie atrăgător și pentru Grupul Fiat-Chrysler. Prin urmare, actualul Dodge Challenger ar putea fi înlocuit în anul 2018 de un model care să se numeacă Barracuda și care să fie vândut și în Europa.

Femeile plătesc la service mai mult decât bărbații !

Un studiu efectuat de ClickMechanic în Regatul Unit a relevat faptul că șoferițelor li se cer mai mulți bani la service decât bărbaților. În urma vizitelor efectuate în 182 de service-uri, în care au fost cerute estimări de cost pentru înlocuirea unui ambreiaj la un Ford Focus din 2011, analiza celor de la ClickMechanic a fost că femeilor li s-a ceurt, în medie, cu 63 de euro mai mult pentru aceeași operațiune decât li s-a cerut bărbaților. Studiul a făcut verificări în 10 orașe din Regatul Unit, iar opt din cele zece orașe aveau service-uri unde prețul era cu până la 30% mai mare pentru femei decât pentru bărbați.

Cel mai scump oraș din Regatul Unit a fost Birmingham, unde șoferilor li s-au cerut 624 de euro pentru înlocuirea ambreiajului, iar doamnelor care au întrebat același lucru pentru aceeași mașină au primit o cotație de 817 euro. Altfel spus, în orașul respectiv din Marea Britanie, service-urile au cerut aproape 200 de euro în plus pentru aceeași operațiune la același model de mașină, doar fiindcă persoana care a solicitat reparația este femeie. Diferențe similare de preț au fost întâlnite și în orașele Manchester și Londra.

Realizatorii studiului au remarcat și că există orașe în care service-urile care cer mai puțini bani pentru reparație atunci când sunt contractați de o doamnă, aceste orașe fiind Edinburgh (cu 19% mai ieftin pentru femei) și Sheffield. Liverpool a fost orașul în care service-urile verificate au oferit aproape același preț pentru reparația ambreiajului, indiferent că persoana care întreabă este clientă sau client. Indiferent de prețul diferit cerut în funcție de sexul clientului, realizatorii studiului au descoperit că aproape toate service-urile interogate aveau prețuri mai mari decât valorile recomandate ale industriei.

Mecanicii auto schimbă plăcuțele de frână, dar nu le testează , atenționarea inspectorilor RAR

Registrul Auto Roman (RAR - Registrul Auto Roman) este organismul tehnic specializat desemnat de Ministerul Transporturilor ca autoritate competentă în domeniul vehiculelor rutiere, siguranța rutieră, protecția mediului și asigurarea calității.

Potrivit inspectorilor Registrului Auto Român, o vizită cu maşina la service v-ar putea pune viaţa în pericol pentru că mecanicii auto care montează plăcute de frână îşi lasă clienţii să plece fără să le testeze autoturismele.

Din peste 130 de service-uri controlate de RAR in câteva zile în Bucureşti, aproape jumătate nu au corespuns legii. Grav este că unii şoferi nici măcar nu s-au gândit la un test de frânare, iar alţii nici măcar nu ştiu cum arată dispozitivele care emit rapoartele de frână

"Niște plăcuțe montate incorect pot face diferența între viață și moarte în caz de accident. Este ca și cum ai lansa pe piață un medicament fără să îl testezi, deci poate face ravagii", spune directorul general ASSAI.

La asta nu se gândesc mulţi proprietari de service-uri care montează plăcuțe de frănă fără ca apoi să supună autoturismul la un test de specialitate. Inspectorii Registrului Auto Român au aflat de asemene prcatici în Capitală şi au pornit în control. Peste 130 de societăţi de profil au fost verificate, iar supriza a fost aceea că dispozitivele de testare a frânelor lipsesc in zeci de service-uri.

"Prima etapă este cântărirea, se cântăreşte fiecare axăk, după care se axează pe rola axa respectivă şi se apasă uşor până la valoarea maximă", explică un mecanic.

După testare dispozitivele de specialitate emit un raport de frână, iar meşerii adevăraţi ştiu în baza acestui document dacă autovehiculul este sigur pentru şosele.

Directorul general ASSAI știe de ce nu se fac aceste teste - "Pentru că multe nu au dotarea tehnică, un astfel de echipament presupune costuri însemnate. Din păcate unii se joacă cu securitatea în trafic și cu siguranța clienților lor".

Unii şoferi recunosc că nici măcar nu au auzit de testul de frână, alţii spun că au descoperit chiar ei service- uri fără aparatură de specialitate.

"Dacă întrebăm dacă se poate face un test spun", susține un șofer.

În urma controalelor maraton din București, inspectorii RAR au dat amenzi de 260.000 lei şi au închis temporar peste 50 de service-uri.

Sărbătorește aniversarea diviziei de personalizare , BMW M4 Coupe

BMW, acronimul pentru Bayerische Motoren Werke AG , este un producătorgerman de automobile, motociclete și motoare. BMW este o companie germană organizată ca societate pe acțiuni, înregistrată în DAX la Bursa din Frankfurt.

BMW Individual, divizia de personalizare a constructorului bavarez, a finalizat lisa de modificări pentru o ediție aniversară M4 Coupe.

Creațiile inedite ale diviziei de personalizare BMW Individual au fost popularizate mai mult în ultimul deceniu, însă specialiștii germani activează pe lângă constructorul bavarez încă din anii `90. Pentru a celebra cum se cuvine activitatea diviziei de accesorii, specialiștii BMW Individual au făcut o serie de pregătiri speciale pentru un M4 Coupe unicat.

La nivel exterior, modelul de performanță vine vopsit în culoarea metalizată Macao Blue, completată de finisaje negre și de dungile colorate ale diviziei M, trasate pe acoperișul din fibră de carbon.

La interior, BMW Individual oferă piele Merino în două culori, pentru scaune, cusute contrastant cu așî în nuanța gri Silverstone. Nu lipsesc logo-urile aniversării de 25 de ani la nivelul tetierelor. Consola centrală și levierul schimbătorului au fost îmbrăcate în piele, iar planșa de bord a primit inserții din fibră de carbon și inserții metalice Macao Blue, întocmai ca nuanța caroseriei. Nu lipsesc logo-urile M ale diviziei de performanță.

Sub capotă nu s-au produs schimbări notabile. Avem același propulsor TwinPower Turbo de 3.0 litri, capabil să dezvolte 431 de cai putere și 550 de Nm. Unitatea folosește o transmisie cu dublu ambreiaj și șapte rapoarte, care ajută coupe-ul să atingă 100 de km/h în 4.1 secunde.

Cresc vânzările producătorului auto Ford !

Ford Motor Company este o corporație multinațională americană situată pe locul trei în lume la producția de automobile. În 2006, s-a clasat pe locul doi în SUA la producția de automobile cu o cotă de 17.5% în spatele General Motors care a avut 24.6% cotă dar înaintea companiei Toyota 15.4% și a companiei DaimlerChrysler 14.4%.

Vânzările Ford în Europa au crescut în mai cu 1,5%, datorită redresării cererii şi a lansării de noi produse, transmite site-ul detroitnews.com.

Al doilea mare producător auto din SUA a vândut luna trecută 99.900 de vehicule pe principalele sale 20 de pieţe auto europene (printre care se numără şi România). În primele cinci luni din acest an, livrările Ford în Europa au urcat cu 9,3%, la 541.900 vehicule. Cota de piaţă s-a menţinut la 7,8% în timp ce în perioada ianuarie - mai 2015 a urcat la 8,1%.

În 4 iulie, vor fi livrate primele modele Mustang şi vor fi lansate noile modele S-Max, Galaxy, C-Max, şi Mondeo Vignale.
'Lansarea noilor produse a stimulat majorarea vânzărilor în 2015 şi ne aşteptăm ca această tendinţă să continue, deoarece vom lansa din ce în ce mai multe modele', a afirmat vicepreşedintele Ford Europa, Roelant de Waard.

După ce a introdus 24 de noi vehicule anul trecut, Ford intenţionează să lanseze 15 modele noi în acest an.

În România, Ford a demarat producţia la fabrica din Craiova în 2012, odată cu lansarea modelului B-Max, care este primul produs al acestei fabrici şi prima maşină românească de 5 stele EuroNCAP. Tot în 2012, Ford a început să producă la Craiova şi motorul EcoBoost.

Sandero Rs își demonstrează capacitățile , VIDEO

Renault va lansa noul Sandero RS în Brazilia în viitorul apropiat, iar doi fani ai mărcii au avut norocul să meargă cu mașina pe circuit înaintea lansării oficiale. Sandero RS a atins 194 km/h pe pistă în mâinile pilotului brazilian Carlos "Cacá" Bueno.

Noul Ferrari 488 GTB a fost pus la încercare pe circuitul de la Fiorano ! VIDEO

Cel mai noul model Ferrari a fost pus la încercare pe circuitul de la Fiorano. Matt Prior ne transmite impresiile sale despre 488 GTB.

Vânzările auto au scăzut cu 7% în luna mai , Germania

Sunt mulţi care preferă să bată 2.000 de km pentru a-şi alege singuri maşina visurilor, în timp ce alţii fac din asta o adevărată afacere, de ştiut fiind că în Germania autoturismele sunt mult mai ieftine.

Înmatriculările de autoturisme noi în Germania au scăzut cu 7% în mai 2015, raportat la mai 2014, la 256.400 unităţi, a anunţat Asociaţia Producătorilor de Autovehicule din Germania (VDA), care subliniază că datele nu reprezintă un declin al cererii, ci numărul sărbătorilor publice din lună, transmite Reuters.

Au fost mai puţine zile lucrătoare decât în mai 2014. Conform datelor ajustate pentru acest element excepţional, piaţa a înregistrat luna trecută un avans de 4%', a declarat preşedintele VDA, Matthias Wissmann.

În primele cinci luni din acest an, cea mai mare piaţă auto din Uniunea Europeană a înregistrat un avans al vânzărilor de 4%, la 1,305 milioane de vehicule.

'Efectul statistic special din luna mai nu afectează actualele noastre prognoze privind piaţa auto germană. De la începutul anului, tendinţa a fost mai bună decât ne-am aşteptat', a explicat şeful VDA.

Recent, VDA a avertizat că dificultăţile economice din Rusia şi alte tensiuni geopolitice reprezintă un risc la adresa economiei Germaniei.

De asemenea, VDA a mai informat că luna trecut au fost produse în Germania 451.400 maşini, un declin de 6% în ritm anual, în timp ce exporturile germane de autoturisme noi au înregistrat o scădere de 6%, la 347.900 unităţi.

Industria auto reprezintă un element de bază al economiei Germaniei, concentrată pe export, ajutând la reducerea ratei şomajului la doar 5%, în timp ce zona euro se confruntă cu un nivel ridicat, de 11,4%.

Noul Volvo XC90

Volvo Cars sau Volvo Personvagnar AB, este o companie producatoare de mașini dinSuedia fondată pe 14 Aprilie 1927 când prima mașină, poreclită "Jakob", a părăsit porțile fabricii din Gothenburg, Suedia.

Numele Volvo a fost considerat un bun trademark pentru o companie de rulmenți și pentru o companie de automobile.

Noul model de SUV premium are o capacitate de şapte locuri, iar dotările şi sistemele de siguranţă îl aliniază la linia de start în competiţia globală din segmentul său.

„La evenimentul de lansare sunt aşteptaţi clienţi ai mărcii, autorităţi locale, importanţi oameni de afaceri, parteneri şi colaboratori ai Exclusiv Auto, iar invitat special va fi Ilinca Vandici”, transmit organizatorii.

Dacă vă surâde ideea unui test drive, începând cu 28 mai toţi cei interesaţi de noul model sunt aşteptaţi la showroom.

Volvo XC90 - detalii tehniceElementele de design subliniază puterea ascunsă sub capotă atât prin liniile fluide cât şi prin încorporarea subtilă a farurilor în formă de „T”. Din lateral, jantele de 22 îţi sugerează cam la ce să te aştepţi când urci la volanul acestui vehicul. Luxos la interior cu o consolă centrală elegant încorporată în habitaclu, noul XC90 combină cu succes materialele şi finisajele.

La capitolul performanţă, XC90 Twin Engine este motorizarea vârfului de gamă, care combină un motor supercharged şi turbocharged cu un motor electric. Efectul: 400 de cai putere şi emisii de CO2 de numai 59g/km. Acceleraţia de la 0 la 100 de km/h se realizează în 6 secunde. În ceea ce priveşte gama de motorizări XC90 este disponibil în varianta D5 twin turbo diesel cu 225 de cai putere şi un consum de 6 litri la suta de kilometri parcurşi sau în varianta D4 turbo diesel cu 190 cp şi un consum de 5l/100km. Există şi două motorizări pe benzină disponibile. Prima, un motor T6 cu supercharger şi turbină, are 320 de cai putere iar cel de-al doilea motor, un T5, are 254 de cai putere. Transmisia automată intră în dotarea standard pentru toate versiunile de motorizare, au transmis organizatorii evenimentului.

Cât de important este, de fapt, ESP-ul la o maşină?

Controlul electronic al stabilității (Electronic Stability Programme - ESP) este unul din sistemele de siguranță activă pentru automobile. ESP este o tehnică computerizată de control și reglare a stabilității dinamice (în mers) a vehiculelor, care asigură îmbunătățirea ei prin detectarea și minimizarea derapajelor și patinajelor. ESP-ul intervine atunci când detectează o pierdere a controlului asupra autovehiculului acționând sistemul de frânare astfel încât șoferul recapătă controlul asupra autovehiculului.

Maşinile produse în ultimii trei ani sunt dotate în mod obligatoriu cu ESP, sistemul care corectează traiectoria maşinii pentru a preveni derapajele. Dar cât de importantă este, de fapt, această dotare? Cei de la Fifth Gear ne arată.

Leasingul auto a crescut în primul trimestru cu 14%

Leasing - este o operațiune comercialǎ prin care o parte denumită locator/finanțator, transmite celeilalte părți, denumită locatar/utilizator, la solicitarea acesteia din urmǎ, contra unei plăți periodice, denumită rată de leasing (redevență), dreptul de folosință al unui bun al cărui proprietar rămâne pentru o perioadă determinată de timp.

În primele trei luni ale anului trecut, piaţa finanţărilor auto în leasing se situa la 242,17 milioane euro.

Finanţările de autoturisme au înregistrat un avans de 20,2%, la 133,08 milioane euro, având o pondere de 48% în totalul pieţei de leasing auto.

Leasingul de vehicule comerciale grele a avut o valoare de 112,3 milioane euro, cu 17,2% peste nivelul din aceeaşi perioadă a anului trecut, reprezentând 40% din piaţă de profil.

Vehiculele comerciale uşoare au ajuns la 29,13 milioane euro, în creştere cu 5% şi o pondere de 11%.

"Ne aşteptăm ca vehiculele să aibă cea mai mare pondere în continuare, de 70-75%, iar cele grele continuă să aibă cea mai importantă dinamică. Oferta de finanţare continuă să fie maimare decât cererea, conducând la creşterea concurenţei şi presiunii pe preţ", a afirmat Speteanu într-o conferinţă de presă.

Clienţii îşi păstrează preferinţă pentru autoturisme rulate.

Companiile subsidiare ale băncilor se bazează pe diversificarea canalelor de vânzare şi pe utilizarea tot mai extinsă a reţelelor de vânzare ale băncilor.

Pe de altă parte, piaţă leasingului operaţional a consemnat în primele trei luni o creştere de 16%, la peste 50.000 de vehicule.

În perioada ianuarie-martie au fost înmatriculate 2.500 de autovehicule pentru finanţarea în leasing operaţional, reprezentând 15% din totalul înmatriculărilor de vehicule.

Gradul de penetrare a leasingului operaţional se menţine scăzut, la 18% din piaţă totală de leasing, sub nivelul de peste 30% atins în alte economii europene.

Leasingul operaţional full-service reprezintă peste 70% din total, urmate de serviciile de administrare de flotă - 21% şi leasing operaţional fără servicii de administrare a flotei - 9%.

Egiptul va reconstrui Farul din Alexandria !

Farul din Alexandria a fost construit în secolul al III-lea î.Hr. în Egipt pe insula Pharos de lângă orașul antic Alexandria (de la această insulă provine și cuvântul românesc „far”). La început farul a fost doar un simbol al portului, apoi a devenit indicator pentru marinari.

Consiliul suprem pentru antichităţi din Egipt a avizat favorabil noul proiect al preşedintelui Abdel Fattah Al-Sissi ce constă în reconstruirea celebrului Far din Alexandria, informează lefigaro.fr.

Autorităţile egiptene mai au nevoie doar de acordul guvernatorului regiunii Alexandria pentru a putea să înceapă lucrările de construcţie a unei replici a Farului din Alexandria, considerat una dintre cele şapte minuni ale Antichităţii.

Distrus în 1303 de un cutremur, farul ar putea fi reconstruit în curând în Egipt, a spus Moustapha Amin, preşedintele Consiliului suprem pentru antichităţi, pentru cotidianul Youm7.

După anunţul făcut în luna martie de preşedintele Abdel Fattah Al-Sissi, referitor la proiectul construirii unei noi capitale administrative a ţării sale, apoi cel din aprilie, ce vizează realizarea unui al doilea Canal de Suez, egiptenii pregătesc un al treilea proiect faraonic: construirea unei replici în mărime naturală a Farului din Alexandria.

Construcţia ar trebui să fie ridicată, după ce proiectul va fi validat definitiv, pe insula Pharos. Graţie dimensiunilor sale şi unui joc de lumini foarte eficient, farul lumina un perimetru de până la 50 de kilometri în jurul său.

Astăzi, câteva fragmente din acel far distrus de cutremur sunt încă vizibile, întrucât au fost utilizate la construirea citadelei Qaitbay.

Singura supravieţuitoare dintre "Cele şapte minuni ale lumii antice" este Marea Piramidă din Gizeh.

Farul din Alexandria i-a ghidat pe marinari vreme de aproape 18 secole, cu ajutorul unor oglinzi reflectorizante pe timpul zilei şi luminilor unor focuri pe timpul nopţii. Replica edificiului va fi construită la doar câteva zeci de metri sud-vest de amplasamentul monumentului original, ocupat în prezent de citadela Qaitbay.

Secretarul Comitetului Permanent pentru Antichităţi egiptene, Moustapha Amin, a declarat pentru Cairo Post că membrii comitetului au aprobat, săptămâna trecută, "un proiect mai vechi, propus anterior de guvernoratul regiunii Alexandria, ce are ca scop readucerea la viaţă a farului". Un "studiu de fezabilitate" pentru acest proiect ar fi fost deja propus guvernoratului din Alexandria, care urmează să ia o decizie în săptămânile viitoare.

Ridicat în jurul anului 280 î.e.n., Farul din Alexandria a avut o înălţime cuprinsă între 110 şi 130 de metri. A fost vreme de mai multe secole cea mai înaltă clădire construită vreodată de oameni.

"Monumentul original era compus din trei părţi: o secţiune joasă, pătrată, care reprezenta nucleul central, o secţiune intermediară octogonală şi o secţiune circulară în vârf", a explicat profesorul de arheologie Fathy Khourshid pentru Cairo Post. Puternic avariată în urma unor cutremure produse între secolul al III-lea e.n. şi secolul al XII-lea e.n., construcţia a sfârşit prin a se prăbuşi la începutul secolului al XIV-lea. Fragmente din far au fost apoi utilizate pentru construirea citadelei Qaitbay. Altele au fost descoperite pe fundul mării, în apropiere de portul din Alexandria, în anii 1990.

Maşina autonomă Mercedes-Benz F 015

Mercedes-Benz (adeseori scurtat ca Mercedes ori doar Fulger) este o marcă germană consacrată de automobile, autobuze,camioane și auto trenuri rutiere care este proprietatea companiei pe acțiuni DaimlerChrysler AG (cunoscută înaintea fuziunii sale cu Chrysler, ca Daimler-Benz). Mercedes-Benz este al doilea mare producător de vehicule de lux la nivel mondial.

Conceptul Mercedes-Benz F 015, prezentat la începutul lui 2015 la Las Vegas, se plimbă deja pe străzile din San Francisco. Dar ştiam deja aceste detalii. În schimb, nu prea ştiam cum se comportă prototipul care se conduce singur în lumea reală, dar germanii de la Mercedes-Benz au rezolvat această problemă prin publicarea videoclipului de mai jos.

Maşina autonomă vine acolo unde a fost chemată şi îi plimbă pe cei patru pasageri în linişte şi confort. E drept, toate acestea se întâmplă într-un spaţiu controlat, dar nemţii speră că peste 20 de ani vom putea intra într-un showroom şi vom putea cumpăra un vehicul care se conduce singur, la fel cum se întâmplă acum cu maşinile convenţionale.

Nemţii de la Mercedes-Benz spun că peste aproximativ 20 de ani vom putea merge cu maşina pe rutele noastre obişnuite fără să ţinem mâinile pe volan. Iar videoclipul de mai jos e dovada că tehnologia maşinilor autonome a avansat mai mult decât am putea crede.

Cum primeşti de la stat până la 6.700 de euro pentru că eşti ECO !

Automobilul electric este un vehicul cu emisii zero propulsat de un motor electric, cu alimentare de la o sursă electrica, de obicei Baterie de vehicul electric sau supercondensator.

În comparație cu autovehiculul hibrid, (cum ar fi Toyota Prius), care funcționează pe bază de acumulator și benzină, autovehiculul electric funcționează în exclusivitate cu ajutorul curentului electric, furnizat prin acumulatori.

Guvernul vrea să ofere un bonus de 20.000 de lei celor care vor cumpără maşini electrice, statul luând în sfârşit poziţie de partea celor care vor să circule cu poluare cât mai redusă. Bonusul total poate ajunge la circa 6.700 de euro în programul Rabla 2015

Ministerul Mediului a anunţat astăzi începerea programului Rabla 2015, dar şi o surpriză: există un proiect prin care anul acesta se vor acorda 100 de ecotichete în valoare de 20.000 de lei celor care vor să cumpere maşini electrice.

„Ecotichetul va fi valabil şi în Programul Rabla iar deocamdată proiectul se află în avizare externă. Bugetul pe care îl avem la dispoziţie acoperă 100 de ecotichete. Valoarea unui astfel de ecotichet este de 20.000 de lei.” a afirmat preşedintele Administraţiei Fondului pentru Mediu, Adrian Gearâp.

Practic, poţi cumula trei ecotichete şi un tichet Rabla. Astfel, dacă cumulezi un tichet Rabla (6.500 de lei) cu un ecotichet bonus de 750 de lei pentru cumpărarea unei maşini cu emisii de CO2 sub 100 g, cu un ecotichet de 2.500 de lei pentru cumpărarea unei maşini electrice şi cu noul bonus de 20.000 de lei, ajungi la o reducere totală de 29.750 de lei, adică peste 6.700 de euro reducere!

Un Renault ZOE ar costa, aşadar, sub 14.000 de euro!

În România, maşinile electrice reprezintă încă o raritate (se înmatriculează circa 200 de exemplare în fiecare an), iar Ministerul Mediului doreşte să impulsioneze cumpărarea de astfel de maşini, bonusul total aducând în zona interesantă de preţ maşini care altfel ar fi prea scumpe.

Cum poţi şti dacă merită să cumperi o maşină electrică

Pentru a te putea bucura cum se cuvine de o maşină electrică, trebuie să ai câteva elemente esenţiale: o priză accesibilă locului de parcare (deci, practic, să locuieşti la curte), să nu parcurgi mai mult de 100-150 de km pe zi (autonomia diferă în funcţie de maşina aleasă), să fii dispus să-ţi asumi devalorizarea masivă a maşinii după doar 2 ani de folosire (autonomia maşinilor electrice nou-lansate se dublează la fiecare circa 3 ani, dar valorea de revânzare e mică, din cauza faptului că bateriile de pe o maşină second-hand au autonomie din ce în ce mai redusă), dar şi să ai, deocamdată, şi o altă maşină pentru familie, pentru că nu vei regăsi niciun fel de staţii de încărcare în România.

Polite de asigurare pentru proprietarii de caini de lupta si de atac

Omniasig este o societate de asigurare-reasigurare din România, înființată în 1995. Compania are 200 de sucursale și puncte de vânzare în toată țara (iunie 2008). Omniasig este parte a Vienna Insurance Group, unul dintre cele mai importante grupuri de asigurări din Europa Centrală și de Est. Cota de piață Omniasig pe piața asigurărilor generale era de 12,4% în anul 2005

Conform Ordonantei de Urgenta a Guvernului nr. 55/2002, persoanele care detin caini de lupta si de atac sunt obligate sa incheie asigurari de raspundere civila pentru eventualele pagube produse de acestia. Astfel, OMNIASIG Vienna Insurance Group ofera polita de asigurare de raspundere civila a proprietarilor sau detinatorilor de animale.

Caini periculosi care pot fi asigurati prin aceasta polita sunt:

Categoria I: cainii de lupta si de atac, asimilati prin caracterele morfologice cu caini de tipul Pit Bull, Boerbull, Bandog si metisii lor.
Categoria II: cainii din rasele American Staffordshire Terrier, Tosa, Rottweiller, Dog Argentinian, Mastino Napolitano, Fila Brazileiro, Mastiff, Ciobanesc Caucazian, Cane Corso si metisii lor.

Se pot asigura prin polita si alte categorii de caini, decat cele de mai sus, precum si alte animale de casa si animale domestice (cabaline, bovine, ovine etc.), precizeaza OMNIASIG intr-un comunicat de presa.

Obiectul politei il constituie acoperirea daunelor cauzate tertilor, de fapta animalului aflat in proprietatea sau detinerea asiguratului si pentru care acesta raspunde civil, conform legii, si in legatura cu care asiguratul a primit o plangere sau cerere scrisa de despagubire din partea pagubitului.

Riscurile asigurate prin aceasta polita sunt:

deces sau vatamare corporala a persoanelor;
ranirea sau uciderea altor animale;
daune materiale cauzate bunurilor tertilor.

Limitele de raspundere (sumele asigurate) pentru care se poate incheia aceasta polita variaza intre 2.000 euro si 100.000 euro.

Tariful unei astfel de polite este foarte accesibil si se stabileste in functie de categoria de animale, limita de raspundere, fransiza si alte criterii specifice.

OMNIASIG VIG a incheiat anul 2014 cu prime brute subscrise in valoare de 860,4 milioane lei, ocupand locul doi in piata de asigurari din Romania, cu o cota de piata de 10,63%, conform datelor publicate de ASF - Autoritatea de Supraveghere Financiara.